引起汽輪機(jī)組振動過大或不正常的原因很多，有設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)行、檢修等方面因素。從測試數(shù)據(jù)、故障特征結(jié)合以前大修及運(yùn)行情況綜合分析后初步得出，此次啟機(jī)在500r/min低速暖機(jī)的各監(jiān)事參數(shù)正常，但在1500r/min暖機(jī)過程中，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并監(jiān)視中壓外缸上下缸溫偏差已超過規(guī)程限值，從而造成了動靜碰摩擦引起振動大。動靜碰摩具體原因?yàn)椋浩啓C(jī)轉(zhuǎn)子與汽缸軸封之間存在一定的間隙，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與汽缸之間的間隙過大時(shí)，可能引起蒸汽外漏或者空氣內(nèi)漏，從而影響真空及使內(nèi)效率降低，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與汽缸之間的間隙過小時(shí)，易引起動靜碰摩，進(jìn)一步會使機(jī)組的震動過大或超標(biāo)，甚至無法運(yùn)行。

　　由于***中壓缸外缸上、下溫差大，汽缸熱膨脹不均產(chǎn)生熱變形，造成汽機(jī)動靜不分間隙消失，致使轉(zhuǎn)子與汽缸發(fā)生碰摩，轉(zhuǎn)子碰摩處產(chǎn)生熱彎曲又加劇了碰摩強(qiáng)度，以至惡性循環(huán)震動急劇上升至跳機(jī)。由于碰摩嚴(yán)重，碰摩點(diǎn)溫度過***，過熱部分的金屬膨脹受到周圍材料的約束，產(chǎn)生了壓縮應(yīng)力。如果這種壓縮應(yīng)力超過了材料的屈服極限，將產(chǎn)生塑性變形。在轉(zhuǎn)子冷卻以后，摩擦的局部材料纖維組織變短，故又受到參與拉應(yīng)力的作用，從而造成大軸彎曲變形。

　　處理措施：

　　根據(jù)振動分析儀測量的各軸振值及***中壓轉(zhuǎn)子偏心相位與***大值，進(jìn)行綜合分析計(jì)算后，結(jié)合現(xiàn)場時(shí)間實(shí)驗(yàn)，決定在***凹點(diǎn)開偏10°的提前量位置作為加平衡塊的中心分三處加重：其中***靠近***大偏心的***壓調(diào)節(jié)級葉輪圓周燕尾槽配重811g;在***壓轉(zhuǎn)子末級葉輪圓周燕尾槽處配重727g，在靠中壓轉(zhuǎn)子末級葉輪圓周燕槽尾處配重649g，合計(jì)共加27塊總重2187g。

　　采用上訴配重處理措施后，同時(shí)將***中壓間過橋汽封的3組蜂窩式汽封改為梳齒式汽封，適當(dāng)增大晃動***大點(diǎn)出的軸封間隙0.3mm，按工藝要求修理調(diào)整各部件參數(shù)合格，復(fù)裝汽輪機(jī)重新啟。通過一次配重方法解決了轉(zhuǎn)子塑性變形彎曲引起的較大變差造成的不平衡振動故障，較為圓滿的解決了振動問題，為同類機(jī)組處理振動問題提供有益的其實(shí)和借鑒。